Presidente do Paraguai compara abertura da Ponte da Integração no Paraná
O presidente do Paraguai Santiago Peña afirmou que a abertura da Ponte da Integração Brasil–Paraguai , entre Foz do Iguaçu , no Oeste do Paraná, e Presidente Franco, no país vizinho, exigiu um esforço "ainda mais difícil" do que a reabertura do Estreito de Ormuz, uma das rotas marítimas mais estratégicas do mundo e que ficou sob restrições devido ao conflito entre Irã e Estados Unidos. Atualmente, o canal está em reabertura gradual .
A declaração foi feita nesta terça-feira (30), durante a Cúpula do Mercosul , em Assunção, na presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e dos demais chefes de Estado do bloco — com exceção do argentino Javier Milei .
A ponte citada por Penã demorou mais de 30 anos para sair do papel. Veja o histórico mais abaixo .
"A Ponte da Integração é uma bela realidade [da integração], mas uma realidade que nos custou muito. Acredito que abrir a passagem pela ponte foi ainda mais difícil que abrir o Estreito de Ormuz. Um esforço realmente enorme", afirmou.
O Estreito de Ormuz liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e é uma das principais rotas de transporte de petróleo do mundo. Após ataques militares na região em fevereiro, a região ficou com a navegação comprometida, o que elevou a tensão no mercado internacional de energia. Nas últimas semanas, Irã e EUA firmaram um acordo preliminar para reduzir as hostilidades e retomar as negociações.
Já a Ponte da Integração citada pelo presidente foi inaugurada em dezembro do ano passado . A estrutura funciona ainda funciona parcialmente e tem restrições de tráfego. Atualmente, está autorizada apenas a passagem de caminhões.
Ao comentar a integração entre os países do Mercosul, Peña disse que o sucesso das obras de infraestrutura deve ser medido pelo impacto na vida da população.
"Precisamos medir o sucesso da integração como a melhora da qualidade de vida das pessoas, do cidadão mais humilde, da família que cruza a fronteira sem perder uma manhã inteira na fila", disse.
Lula e Peña se reuniram na Cúpula do Mercosul, onde falaram sobre a Ponte da Integração — Foto: Presidência do Paraguai
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Ponte opera com restrições
Nova ponte Brasil-Paraguai — Foto: Itaipu Binacional
A Ponte da Integração Jaime Lerner foi inaugurada em dezembro do ano passado, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), para ligar Foz do Iguaçu a Presidente Franco e desafogar o tráfego da Ponte da Amizade.
Apesar de concluída há seis meses, a travessia ainda funciona de forma gradual. A próxima etapa da abertura está prevista para 3 de agosto, quando deverão ser ampliados os horários para circulação de caminhões vazios e ônibus de turismo. Também está prevista a liberação da passagem para ônibus do transporte coletivo, ampliando o uso da ponte pelos moradores da região de fronteira.
A ponte é a segunda ligação viária entre Brasil e Paraguai na região, mais de 60 anos após a inauguração da Ponte da Amizade.
A expectativa, segundo a Itaipu Binacional – que atua como agente financiador do projeto –, é que a estrutura ajude a aliviar o tráfego intenso da ponte antiga, considerada uma das fronteiras terrestres mais movimentadas do país, com circulação diária de cerca de 100 mil pessoas e 45 mil veículos.
Infográfico - Ponte da Integração Jaime Lerner, que liga Brasil ao Paraguai — Foto: Arte/g1
Histórico da obra
As discussões sobre a construção da Ponte da Integração começaram nos anos 1990, mas o projeto só ganhou forma em 2005, com um acordo internacional que definiu o traçado e atribuiu ao Brasil a responsabilidade técnica e financeira da obra.
A construção teve início em agosto de 2019, com previsão de conclusão para fevereiro de 2022. A estrutura chegou a ser entregue no fim do governo Jair Bolsonaro, mas permaneceu fechada por entraves operacionais, principalmente relacionados à implantação das aduanas e das rodovias de acesso à ponte nos dois países.
De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), os atrasos ocorreram, sobretudo, no lado paraguaio, devido a dificuldades na infraestrutura de fiscalização. As obras físicas foram concluídas em outubro de 2023.
Confira o histórico da obra:
1992 – Brasil e Paraguai assinam uma Ata de Entendimento para a construção da segunda ponte entre os dois países;
1994 – O acordo é aprovado pelo Congresso Nacional;
2005 – Novo acordo internacional define o traçado da ponte entre Foz do Iguaçu e Presidente Franco e atribui ao lado brasileiro os estudos técnicos e ambientais, o projeto de engenharia e o financiamento da estrutura principal;
2012 – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) publica o primeiro edital de licitação para a construção da ponte;
2014 – Dnit lança novo edital. Entre 2014 e 2017, o órgão conduz a contratação integrada dos projetos técnicos e o processo de licenciamento ambiental;
2017 – Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) concede a licença ambiental;
2018 – Governo Federal estrutura uma solução institucional para viabilizar a obra, envolvendo a Itaipu Binacional como agente financiador;
2022 – Obra da Ponte de Integração é entregue, inauguração é marcada e adiada.
2023 – Ponte Internacional da Integração é concluída oficialmente em outubro.
2025 - Inauguração da obra.
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